Технологическая карта на ремонт подшипниковых узлов дымососа (вентилятора)

1. Область применения

Настоящая технологическая карта распространяется на работы по капитальному ремонту подшипниковых узлов дымососов и вентиляторов котельных установок. Карта определяет последовательность операций, требования к качеству, состав бригады, необходимые инструменты, материалы и меры безопасности.

2. Подготовительные работы

Перед началом ремонтных работ необходимо выполнить комплекс подготовительных мероприятий.

• Обесточить электродвигатель дымососа (вентилятора) и вывесить запрещающие плакаты «Не включать! Работают люди».
• Перекрыть задвижки на входном и выходном патрубках агрегата.
• Дать оборудованию полностью остыть до температуры окружающей среды.
• Очистить наружные поверхности узла от пыли, грязи и наслоений.
• Подготовить рабочее место, установить ограждения и обеспечить его достаточным освещением.
• Проверить наличие и исправность такелажного оборудования (стропы, тали, домкраты).
• Подготовить инструмент, приспособления и материалы согласно разделу 4.

3. Состав бригады и оснащение

3.1. Состав бригады

• Слесарь по ремонту оборудования 5 разряда — 1 чел.
• Слесарь по ремонту оборудования 4 разряда — 1 чел.

3.2. Необходимые инструменты и приспособления

• Набор рожковых и накидных ключей.
• Динамический ключ с динамометром.
• Съемники для подшипников (съемник гидравлический или механический).
• Специальная оправка для запрессовки подшипников.
• Скобы такелажные, стропы грузозахватные.
• Таль ручная или электрическая.
• Индикатор часового типа со штативом.
• Щуп наборной.
• Прибор для проверки зазоров в подшипнике (при необходимости).
• Молотки слесарные (медные, свинцовые или из бронзы).
• Надфили, шаберы.
• Монтажная лопата.
• Ветошь обтирочная.

3.3. Необходимые материалы

• Подшипники качения новые (согласно спецификации оборудования).
• Смазка пластичная термостойкая (например, Литол-24, ЦИАТИМ-221).
• Масло индустриальное И-20А.
• Прокладки паронитовые для крышек подшипников.
• Уплотнительная лента ФУМ или нить «Локтайт».
• Растворитель (уайт-спирит, бензин «Калоша»).
• Краска термостойкая.

4. Технология выполнения работ

4.1. Разборка подшипникового узла

• Слить отработанное масло из корпуса подшипникового узла.
• Отсоединить и снять приводной ремень или муфту.
• Открутить и снять защитный кожух.
• Демонтировать крышки подшипников, отметив их положение относительно корпуса.
• С помощью съемника демонтировать подшипники с вала. Запрещается применять ударные нагрузки непосредственно на кольца подшипника.
• Извлечь уплотнительные манжеты и сальниковые набивки.

4.2. Дефектация и ремонт

• Очистить все детали узла (вал, посадочные места, корпус) от старой смазки и загрязнений с помощью растворителя.
• Провести визуальный осмотр и замеры:
  • Проверить вал на биение, наличие задиров и следов износа.
  • Проверить состояние посадочных мест под подшипники на валу и в корпусе.
  • Осмотреть сепараторы и тела качения демонтированных подшипников на предмет выкрашивания, трещин и износа.
• Заменить все подшипники, выработавшие свой ресурс или имеющие дефекты. Запрещается устанавливать подшипники, бывшие в употреблении.
• При наличии задиров на валу произвести шлифовку или полировку до ремонтного размера. При значительном износе напрессовать и проточить ремонтную втулку.
• Обезжирить посадочные поверхности перед установкой новых подшипников.

4.3. Сборка узла

• Нагреть новые подшипники в масляной ванне до температуры 80-90°C.
• Установить подшипники на вал с помощью специальной оправки, передавая усилие запрессовки только на запрессовываемое кольцо (внутреннее, если подшипник устанавливается на вал).
• Заполнить полость подшипника пластичной смазкой на 2/3 от его свободного объема. Не допускать переполнения.
• Установить новые уплотнительные манжеты и сальниковые набивки.
• Установить крышки подшипников на место с новыми паронитовыми прокладками.
• Затянуть крепежные болты крышек динамометрическим ключом с моментом, указанным в паспорте оборудования.

4.4. Регулировка и центровка

• Проверить осевой и радиальный зазоры в подшипниковом узле.
• Проверить легкость вращения ротора от руки (вращение должно быть плавным, без заеданий и шума).
• Произвести центровку вала дымососа (вентилятора) с валом электродвигателя с помощью индикаторной стойки. Биение не должно превышать 0,05 мм.
• Установить на место и отрегулировать приводной ремень или соединительную муфту.

5. Требования к качеству работ

6. Техника безопасности

• Все работы производить только после оформления наряда-допуска и проведения целевого инструктажа.
• Рабочая зона должна быть ограждена. На пусковых устройствах вывешены плакаты «Не включать! Работают люди».
• Перед началом работ убедиться в надежности такелажных приспособлений (строп, канатов, талей).
• При работе со съемными механизмами и тяжелыми узлами использовать исправный инструмент и соблюдать осторожность.
• Запрещается проводить монтаж/демонтаж подшипников ударными методами.
• При работе с горючими жидкостями (растворители) запрещается пользоваться открытым огнем.
• Рабочее место должно содержаться в чистоте, не загромождаться посторонними предметами.
• По окончании работ убрать инструмент и материалы на места хранения, произвести уборку рабочей зоны.

7. Требования к охране окружающей среды

• Отработанные подшипники, масло, промасленная ветошь подлежат сбору в специальную тару и сдаче для дальнейшей утилизации в соответствии с экологическими нормативами.
• Запрещен сброс нефтепродуктов в систему канализации или на грунт.